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FAG主轴轴承行业困扰行业发展的五大因素

发布时间:2018/10/9 8:25:53   来源:安昂传动   作者:admin   浏览量:1454

   FAG主轴轴承部分高端轴承发展速度跟不上主机发展速度。一是由于原材料性能不稳定,造成轴承的寿命和可靠性不稳定,难以进入主机市场;二是由于高端装备发展迅速,各类高端装备的轴承台架试验等现代实验手段投入过大而没有跟上,导致轴承研发进展较慢。作为高铁基础零部件的高速列车轴承领域,瑞典***、德国FAG、日本NTN等国际巨头还牢牢占据着中国市场。

  此外,中小企业由于科研基础薄弱,资金薄弱,多数自动化水平较低,产品结构调整步伐较慢,造成产品附加值普遍较低,影响了中小企业的发展速度。 

       其中,时速超过160公里的动车组所用轴承,目前还完全从瑞典***等国际巨头处进口 

  笔者日前从中国轴承工业协会获悉,2010年中国轴承行业取得了较快发展,到2010年底,轴承行业生产经营良好,经济效益大幅提升,出口大幅回升,进口仍呈旺势。 
  值得一提的是,中国轴承工业协会在2010年组织了高铁轴承和大飞机轴承的联合攻关,并已取得初步成果。轴承业内人士乐观地预计,按照现在的攻关研发速度,如果一切顺利,未来两三年内,FAG主轴轴承中国国产高铁轴承将能真正实现配套。
  营收突破千亿元大关,笔者了解到,我国在高铁轴承和风电主轴轴承、增速器轴承等领域依然存在较大差距。  
  “内伤”困扰行业发展  
  然而,轴承行业发展中存在的问题不容忽视。  

  随着我国战略性新兴产业(如高速铁路、大飞机)和高端装备制造业(如部分高速精密机床)的发展,高端轴承进口增长很快。目前高铁轴承全部进口,部分高速精密机床轴承还需进口。从长远看,对我国战略性新兴产业的成长将产生不利影响。虽然最终的统计尚未出炉,但前期的数据显示,轴承行业2010年主营业务收入将会突破千亿元大关,达到1200亿元,增速会达到30%。在汽车、农机、家电行业的拉动下,2010年小型轴承需求量大增,预计全年轴承产量会达到150亿套,同比增长36.36%。预计可实现利润总额65亿元,较上年增长38.3% 

  王全清强调,轴承行业在2010年为我国关键领域重大技术装备自主化做出了贡献。  

  其中,以“神五”、“神六”、“神七”、“嫦娥一号”、“嫦娥二号”和大推力火箭、“歼十”为代表的航天、航空和国防装备配套轴承全部立足国内,具有完全自主知识产权。
  2010年全国轴承行业的优势企业研发了十三个关键领域中106种重大技术装备的配套轴承528种,年新增销售收入92亿元,产品达到国外同类产品水平。 
  此外,千吨级液压履带式起重机轴承,大马力农业装备轴承,重大型数控机床主轴,高速汽流纺轴承,千万吨级煤炭井下综采设备轴承,回转工作台轴承,1.2万米高可靠性超深井石油钻机轴承,高转速、耐高温、长寿命化纤设备轴承,长寿命矿山振动筛轴承和薄壁机器人轴承等也已研发成功并产业化。

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