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了解FAG轮毂轴承三代发展历程

发布时间:2018/6/13 9:38:14   来源:安昂传动   作者:admin   浏览量:971

 

了解FAG轮毂轴承三代发展历程

于20世纪80年以来,随着前轮驱动汽车的发展,为满足汽车配件减轻重量、减小体积和安置方便的要求,轴承和一些零部件如转向节和轮毂的一体化技能得到了快速进步。这些年来,汽车制造商和相关的一些提供商更加注意产品的安全性和对环境的影响。为满足对FAG轮毂轴承的种种需求,改进了其原有功效并增长了一些更为先进的功能。轮毂轴承在生活应用中越来越广阀,所以在这些年的转化发展有所共长,今天我们就简单地来了解一下轮毂轴承从出道到现在的发展历程如何吧。参考如下:
1、发展历程
FAG轮毂轴承的发展履历了三次重大的设计,与四周的零部件一体化程度方面取得明显结果(图1)。及大批量生产的三代轮毂轴承(HUBⅠ、HUBⅡ和HUBⅢ)均满足汽车制造商对产品结构紧凑、轻量化和高可靠性的要求。
FAG轮毂轴承发展历程
FAG轮毂轴承发展趋势
为降低油耗及改进行驶的稳固性,轻质铝制转向节渐渐替换了较重的钢制转向节。其他,第二代和第三代FAG轮毂轴承由于安置便捷越来越广阀地应用于汽车生产中。
1.1 第一代轮毂轴承
第一代FAG轮毂轴承是外圈部件整体式与内圈双列角接触球轴承或双列圆锥滚子轴承背对背结合的。为保证安置后预紧载荷在划定范畴内,预先设定初始轴承游隙,在汽车组装线上无需使用调解预紧载荷的隔圈。别的,轮毂轴承自带密封圈,省去了人工外部安置密封圈的步棸。
1.2 第二代轮毂轴承
与第一代相比外圈带法兰盘的第二代轮毂轴承其特点是装置部件数较少,重量较轻,安置方便。第二代轮毂轴承外圈带有法兰盘,直接通过镙栓链接到悬架上(内圈旋转型),或安置到刹车盘和钢圈上(外圈旋转型)。
1.3 第三代轮毂轴承
第三代FAG轮毂轴承由连接到悬架上带法兰盘的外圈和连接到刹车盘和钢圈上带法兰盘的内圈相构成。与第二代差别,第三代轮毂轴承集成了ABS传感器。
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